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Go-Jek執行長馬卡瑞姆 印尼首家獨角獸 打造綠色騎蹟
工商時報【文╱鍾志恆】
印尼共乘服務商Go-Jek共同創辦人兼執行長馬卡瑞姆（Nadiem Makarim）花了8年時間，不但讓當地雜亂無章的載客摩托車產業給人耳目一新，還讓Go-Jek成為印尼首家獨角獸企業，這一切都是馬氏自己從來沒有預料到。
對馬氏來說，其當初創辦Go-Jek的目的，只是有一個要讓載客摩托車產業變更好的簡單想法，但後來只花6年時間就讓Go-Jek身價逾10億美元，符合市場所定義未上市新創的獨角獸企業。現在Go-Jek估值甚至迫近50億美元。
跟不少科技公司創辦人一樣，馬氏也是來自哈佛大學。他在攻讀MBA期間，意識到印尼載客摩托車對國家經濟的重要性，但卻因為亂收費和信賴度不高而始終未能發展成一個有規模的產澎湖情趣商店業。
為改變這亂相，馬氏決定跟阿魯威（Kevin Aluwi）和莫倫（Michaelangelo Moran）一起創立Go-Jek。Go-Jek取的是印尼語裡「載客摩托車」（ojek）的諧音。他回想當初，許多人根本不認為載客摩托車能成為專業和值得信賴的交通工具。
馬氏說一開始讓他相當挫敗，因為他必須了解載客摩托車的生態。因此他會定期雇用載客摩托車去送貨和為他送餐點。但當他了解一切後，很快就發現這個非正式的行業具有極大價值。
Go-Jek從一個簡單的叫車中心來開始經營，剛開始有20個司機來運載乘客，但公司很快就演變成一個多元化服務app，協調逾100萬人力來提供各類型服務。
馬氏指出Go-Jek的成功主要是搭上共享經濟浪潮的順風車，並形容其公司的經營模式是違反一般人的直覺。
他回想創業之初，每一個人都告訴他必須專注在一件事情上做到最好，否則沒人會使用其產品，其他對手也會用更好的技術和更多錢來迎頭趕上。但他的做法卻跟大家建議背道而馳。
他很快就決定讓Go-Jek的服成人綑綁電影務範圍，從單純的共乘服務拓展至美食外送、上門美容服務、代購門票到電子結帳等，讓Go-Jek變成一個全方位的服務平台。他認為亞洲有這特別需求，因為亞洲的消費者傾向使用一個全功能的消費平台。
他強調沒有一個顧客是只需要單一服務的消費者，他們每天都有不同的問題要解決，因此讓Go-Jek變成一個可滿足大家日常生活所需的平台才是成功之道。
馬氏希望利用這套經營策略去把Go-Jek業務拓展至東南亞，來跟其他共乘領域的對手競爭甚至超越他們。
目前Go-Jek只在印尼服務，但從8月開始就將投入越南和泰國市場，並希望儘快打入新加坡市場，以爭奪優步（Uber）離開後的市場空間。但這將會跟其哈佛同窗好友陳炳耀共同創辦的Grab直接競爭。
馬氏表示做為對手，他現在跟陳炳耀已不常聯絡，但這種競爭關係帶來的壓力卻正驅動他往前走。他強調應該把對手視為一種支持自己去打倒真正敵人的動能。雖然這是老生常談，但強勁對手確實能迫使自己進步，這是才成功之道。
NBA／馬刺經驗 各隊選帥趨之若騖
將帥無能，悍兵難行。
NBA季後賽進入最後四強階段，包括勇士隊、騎士隊、火箭隊和塞爾蒂克隊。不過，今年季後賽的熱門話題，卻始終都圍繞著馬刺隊。
扎鷹隊日前宣布，聘請42歲的皮爾斯（Lioyd Pierce）出任總教練；皮爾斯在76人隊擔任過五季的助理教練，深深體會「新老交替」的重要。同一天，黃蜂隊公開介紹，聘請40歲總教練波里格（James Borrego）；波里格曾經擔任魔術隊助理教練和代理總教練，並且兩度出任馬刺隊助理教練，非常重視球員培育，對於球隊階段性的重建工作，累積了寶貴的成功經驗。
暴龍隊也宣布和61歲的總教練凱西（Dwane Casey）分道揚鑣，球隊內部有兩名繼任候選人，分別是50歲的現任助理教練諾斯（Nick Nurse）和43歲的前球星史代克豪斯（Jerry Stackhouse）。至於球隊還屬意的另外兩名人選，都和馬刺隊有很深的淵源。
一位是41歲、擁有美國和俄羅斯雙重國籍的的助理教練哈蒙（Rebecca Hammon），她曾打過WNBA職業女籃，職司控球後衛，6次入選明星賽。2014年8月5日，她成功轉換軌道，成為NBA中第一位全職的女性助理教練。2015年7月3日，她成為NBA夏季聯盟首名女性總教練。如果她被暴龍隊聘用，將創寫NBA首位女性總教練誕生。
另外一位是48歲的待業教練布丹霍澤（Michael Budenholzer），他追隨馬刺隊總教練波波維奇（Gregg Popovich）18個球季，後來於2015年6月30日應聘到鷹隊全權處理球隊運營事務，本季鷹隊戰績是24勝58敗，他於是在4月25日和球隊說再見。
馬刺經驗，是深耕、更新經驗，難怪各隊趨之若鶩。
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