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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配sm 眼罩合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
彰化啟動振興經濟列車 解決五金工廠經營困境
彰化縣政府，為協助鹿港五金產業突破經營困境，正積極推動「水五金『田園化生產聚情趣網落』」，採取多元輔導，將把「特定農業區」調整成一般農業區，並將「新訂都市計畫」採取大面積解決未登記工廠問題，希望有利產業永續發展。
（李河錫北川瞳av報導）
台灣發展早期，推廣「客廳即工廠」，導致以農立縣的彰化縣，成為全國第四大工業大縣，從94年起全面清查全縣企業工廠發現，合法和未登記工廠相互依存；彰化縣政府為了讓廣大勞工能安心工作，讓企業界能安心生產、根留臺灣，積極輔導未登記工廠能合法經營，已有一千五百多家補辦臨時工廠登記證；後續還未登記工廠，也向經濟部反映、希望能展延到民國120年6月；縣長魏明谷在十八號前往鹿港頂番婆，關心五金產業界的發展，並邀請中央政務委員張景森前來宣佈利多訊息，在經濟部所公告31個特定農業區中，提送內政部辦理分區調整作業，共二十區同意解編，其中有八區就位在水五金聚落。
縣府從四月底開始，輔導廠商撰寫興辦事業計畫，協助廠商完成變更編定為丁種建築用地，魏明谷縣長強調，縣府團隊將秉持要求廠商「不污染、不逃漏稅、不影響公共安全」的三不原則，持續以「新訂都市計畫」方案，採取大面積方式，來提昇解決未登記工廠問題的效率，輔導特定區未登記工廠合法經營。頂番婆水五金產業，廠商總數約七百家，從業人口四千多人，年產值高達五百億，為台灣經濟發展貢獻良多。
（翻攝：李河錫）
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